Questão:
Como um motor de combustão interna a diesel dá partida mesmo sem velas de ignição?
James Adams
2015-03-03 03:00:57 UTC
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Eu estava me perguntando como um motor diesel dá partida, já que não há velas de ignição. Como ele acumula 'momentum' para a primeira explosão no cilindro? Tem algo a ver com o motor de arranque?
Você pode gostar [este vídeo de demonstração de um pistão de fogo] (https://www.youtube.com/watch?v=Win_t0xtcQs#t=38).
Quatro respostas:
#1
+7
Olin Lathrop
2015-03-03 03:21:20 UTC
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Os motores diesel são iniciados usando uma combinação de "velas de incandescência" e um motor de arranque. Assim que o diesel começa a funcionar, a combustão é causada pela compressão da mistura. Inicialmente, as paredes do cilindro podem estar tão frias que resfriam a mistura durante a compressão o suficiente para que ela não entre em ignição. Cada cilindro tem uma vela de incandescência que fornece um pequeno ponto de superfície quente suficiente para inflamar a mistura comprimida, mesmo quando as paredes do cilindro a esfriaram.

Veja a resposta à pergunta: _ ** O que acontece quando você coloca o tipo errado de combustível em um motor de combustão interna? ** _, postado aqui há alguns dias, [link] (http://engineering.stackexchange.com / perguntas / 1903 / o que acontece quando você coloca o tipo-errado-de-combustível-em-um-motor de combustão interna)
#2
+1
PL Walker
2015-09-18 08:14:38 UTC
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A combustão diesel não envolve mistura. As misturas de combustível / ar aplicam-se ao ciclo Otto em motores a gasolina. Nos motores diesel, o ar é comprimido até o ponto morto superior, onde as temperaturas podem chegar a 1000 graus Fahrenheit e, em seguida, o combustível é injetado e subsequentemente entra em combustão, resultando em um golpe de força.

#3
  0
JedF
2015-03-06 22:56:25 UTC
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1) Velas de incandescência. Isso já foi abordado em outra resposta. É um plugue pequeno e resistivo pelo qual a corrente flui e aquece. Os mais antigos são apenas aquecedores de cerâmica burros que controlam a corrente com V = IR. Os mais novos são controlados por PWM para usar menos energia e aquecer o ar do cilindro até a temperatura certa. Exemplo

2) Aquecedores de admissão. Alguns motores maiores não têm espaço na cabeça para velas de incandescência ou não funcionariam de forma confiável no ambiente. Esses motores possuem aquecedores de ar de admissão. Eles aquecem o ar antes de entrar no cilindro. Exemplo

3) Ether. O éter tem uma temperatura de autoignição muito mais baixa. Em motores a diesel muito grandes (como os usados ​​em caminhões de mineração), a fábrica ou o ECM de terceiros dosará uma quantidade adequada de éter para ajudar na partida do motor. Exemplo

#4
  0
user16622
2016-06-17 19:50:50 UTC
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As velas de incandescência são usadas em pequenos motores diesel, como os dos carros. Para motores a diesel maiores, como aqueles em locomotivas, os motores usam ar comprimido ou partidas hidráulicas para girar o motor até que ele comece a funcionar. Você pode ver alguns desses motores sendo ligados no You Tube.

Se o motor não der partida na primeira vez, geralmente há uma maneira de alguém usar uma bomba manual para recarregar a garrafa de ar ou o reservatório de fluido hidráulico para começar novamente. Normalmente, são para emergências.



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