Questão:
Melhor dispositivo / sistema de controle de tráfego para determinada situação
Anthony Burleson
2015-02-08 01:50:24 UTC
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Estou familiarizado com os prós e contras de rodeios / semáforos, no entanto, fui incumbido de decidir sobre uma solução para os parâmetros fornecidos abaixo.

Atualmente, há uma estrada de mão dupla (quatro faixas) com um limite de velocidade de 35 mph. As contagens de tráfego bruto para horários de pico são 580 veículos pela manhã (principalmente para o norte), 660 veículos no meio da tarde (divisão Norte / Sul) e 400 à noite (principalmente para o sul).

Acesso a um novo instalação criará a necessidade de uma estrada de acesso, resultando em um cruzamento de três vias. A estrada de acesso será para o leste e, na maior parte, apenas o tráfego para o norte fará a conversão à direita para entrar na instalação. Espera-se que menos de 10% do tráfego com destino ao Norte use a instalação a qualquer momento. Assim que terminar esta instalação, espera-se que o tráfego saia pela mesma estrada de acesso e faça curvas à direita para continuar em direção ao norte. No entanto, até 20% desse tráfego precisará virar à esquerda para retornar ao sentido sul.

Suponha que uma comunidade com alguma, mas muito pouca experiência com round-a-bouts e um desejo principal para manter o fluxo de tráfego nas direções norte e sul constantes.

Dando suas opiniões e razões, você consideraria uma rodada ou dispositivo de controle de tráfego utilizando um sistema de câmeras para virar à esquerda na via de acesso para ser melhor?

É difícil visualizar o que você está tentando descrever aqui. Uma imagem ajudaria, sabendo também se o tráfego à direita ou à esquerda ajudaria.
Um responda:
#1
+4
SF.
2015-02-08 17:51:14 UTC
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Um round-a-bout introduz uma interrupção em qualquer tráfego, não importa a direção. No seu caso, as únicas duas direções de "colisão" - duas conversões à esquerda - são as menos usadas, portanto, semáforos funcionando em um programa de preferência com loops de indução nas duas possíveis conversões à esquerda, além de faixas de conversão à direita não controladas seriam ideais.

enter image description here

O cruzamento ficaria em sinal verde desde que não houvesse necessidade de veículos para fazer a conversão. Apenas os detectores ativariam as fases para conversões à esquerda (e apenas um bloquearia tanto a estrada norte quanto a sul). Você pode limitar a taxa na qual as saídas laterais podem ser ativadas por detectores na direção principal (melhor, mais caro) ou cronometrando-o, de modo que deve passar pelo menos X tempo entre as ativações de curva.

Se o imóvel for um prêmio, você pode criar toda a infraestrutura para esta travessia reduzindo a estrada principal a uma faixa em cada direção, dedicando a faixa restante para curvas, inclusão e "ilhotas".

Aqui está um mapa real de um de nossos controladores com uma situação semelhante. Este inclui duas passagens de zebra também. Ele usa mais detectores para determinar o tempo ideal de luz verde e muda os sinais antes mesmo de um veículo ter que parar.

enter image description here (uma coisa interessante sobre este, ele usa loops de detecção na estrada principal mas videodetecção na estrada lateral - a estrada ainda estava para ser concluída quando os semáforos foram instalados e, portanto, não podíamos colocar laços de indução no cascalho - atualmente os laços de indução seriam melhores lá (mais confiáveis ​​e mais baratos), exceto a detecção de vídeo já está em vigor, portanto, substituí-la significaria apenas mais custo.

Além disso, se o seu investidor é rico e quer algo de prestígio e memorável (e verdadeiramente ideal para o tráfego), faça uma rodada luta com um viaduto.

enter image description here

Para obter um exemplo real disso: https://www.google.be/maps/@50.8661722,4.6697026,357m/data=!3m1!1e3


Estas perguntas e respostas foram traduzidas automaticamente do idioma inglês.O conteúdo original está disponível em stackexchange, que agradecemos pela licença cc by-sa 3.0 sob a qual é distribuído.
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